Since 5.2.2014
11.2.2014 Koska myyjä ei ole vastannut yhtään mitään 31.1 (11pv sitten) eikä 5.2 (6pv sitten) Ebayssä lähettämiini viesteihin (joista kerrotaan sivulla alempana), sitä ei varmaankaan haittaa sekään että kerron että tämän lystin meille tarjosi Ebay myyjä Englannista, 11.2.2014 As the seller hasn't replied to either of my complaint messages (which are described further on the page) via Ebay (31.1, 11 days ago and 5.2, 6 days ago) he propably doesn't mind that I tell you that all this fun has been provided by Ebay seller from UK,

c_heads_r_us

Halpa Kiinalainen sylinterinkansi Toyota 2L/2LT,
kokemuksia 2014

Kuten Läjäprojektiani seuranneet tietävät, päädyin erinäisten mutkien kautta hommaamaan uuden kannen Toijjotaan. Noitahan on muutaman satasen (400-700) maksavia ei minkään merkkisiä, ja reilun tonnin maksavia jonkun merkkisiä (yleensä AMC) ja sitten tietysti merkkiliikekansia mitkä maksavat varmaan mansikoita. Päädyin luonnollisesti tuon ensimmäisen kategorian kanteen Ebaysta. Koska noihan on sikahalpoja, olin luonnollisesti varautunut siihen että ne voi olla vähän karskia tekoa sieltä sun täältä mutta kuitenkin plug & play sopivia.

Kannessa oli valmiina venttiilinohjurit, seetit ja esikammiot, joten homman piti olla vain kasaamista ja asennus.

Ei mennyt ihan niin.

Cheap China cylinder head Toyota 2L/2LT,
experiences 2014

Please note! I know my English isn't that great when it comes to techincal vocabulary, but I'll try anyway as this might intereset people all over the world.

I needed a new cylinder head for my older type toyota 2L (=with roller rockers) and found three options. No-name heads (=most likely made in China) from Ebay between 400-700 euros, heads with some brand (usually AMC) for 1000+ euros and of course genuine heads which propably cost more than my Land Cruiser. Obviously I went for the cheapest. As they are cheap than soap, I thought they might be a bit 'rough work' but still plug & play.

In the head were already the valve guides, valve seats and pre-chamber under the injector/glow plug and it was supposed to be just builing it up and installing the head.

Didn't go quite like that.

Ongelmat 1-6

Koska venttiilien läppäys ei maksa koneistamollakaan kuin pari euroa per venttiili, päätin viedä homman koneistamolle tehtäväski kun ei tuo hiomatutilla turaaminen nyt erityisemmin hotsittanut. Samalla luonnollisesti kasaisivat venttiilit jousineen ja muine reteleineen. Homma kyllä hoitui, mutta puhelu remontin loputtua ei oikein ilahduttanut. Kuudessa venttiilissä oli venttiilin ohjurin ja seetin linjaus pielessä, joten olivat joutuneet koneistamaan seetejä jotta venttiilit osuivat seeteihin kunnolla.

Problems 1-6

Grinding the valves/seats is so cheap in a machinery that I took them there to get the work done, and at the same time get the valves/springs/etc assembled as I don't like that very much. The work got done but not just like that. They found out that in six occasions the valve guides and seats weren't lined properly and they had to do some machining on the seats to get the valves fit perfectly.
Jos tavarassa on ongelmia niin oikea toimintatapahan olisi ottaa yhteyttä myyjään siinä vaiheessa kun ongelmia esiintyy, mutta koska kansi oli koneistamolla laitettu jo kuntoon niin siinä kohtaahan menetin virallisen valitusmahdollisuuden myyjän suuntaan. Perjantaina 31.1 laitoin kuitenkin myyjälle (1514 palautetta, 100% positiivisia) viestin näistä epäkohdista (siinä vaiheessa oli löytynyt epäkohdat 1-10) mutta 5.2 mennessä ei ole kuulunut minkäänlaista vastausta. Kirjoitin siihen että ymmärrän etten ole enää oikeutettu hyvityksiin tai muihinkaan tasoituksiin koska kantta on jo alettu työstämään joten en nyt varsinaisesti odottanutkaan mitään mutta olisihan tuo voinut jotain edes vastata.

Kirjoitin myös että koska näitä feeluja on näin paljon, kyseessä lienee ennemminkin laatutaso kuin yksittäisen kannen epäonnistuminen ja että kannattaa ehkä harkita toisenkin kerran näiden myymisen jatkamista.

11.2.2014 Alunperin olisin ollut tyytyväinen vaikka vain pahoitteluihin tapahtuneen johdosta, mutta koska noita ropleemia tulee aina vaan toinen toisensa perään ja myyjä on lopettanut kaikenlaisen yhteydenpidon niin kyllä se saa jo lähettää vähän euroja takaisin jos meinaa saada tämän sivun 'siivottua'. Tuskin niitä ikinä tulee, mutta toivottavasti se edes joskus googlettaa ittensä ja löytää tämän..

I understand that if there is a fault in something you buy, the first thing is to get in contact with the seller, but as the machinery had allready made modifications to it, I have lost the right for returning it and/or getting any compensation. Anyway on Friday 31.1 I emailed the seller (1514 feedbacks, 100% positive) about these problems (1-10 had occured until then) but haven't received any reply to this date, 5.2. I wrote that I understand that I'm not entitled to refunds etc anymore, but would still have been nice to get somekind of reply.

I also wrote that as there seems to be so many problems with this head, it's most likely the 'quality' standard and not just my unit and it would be wise to think again about selling these.

11.2.2014 Originally I would've been somewhat satisfied with simple apologies, but as the head keeps giving me a problem after another and specially because the seller has stopped communications I'm that much pissed that somekind of refund will be needed to 'clean' this page. It will propably never come, but let's just hope he googles himself some day and finds this page..

Ongelmat 7-8

Kahdessa venttiilissä ohjurit olivat niin tiukat etteivät venttiilit meinanneet mennä niihin joten niillekin piti tehdä jotain.

Problems 7-8

Two valve guides were so tight that the valves only barely fitted in them so had to do some machinery-work for that.

Ongelma 9

Kun sain tuon kannen, katselin että tuo tiivistepinta (kannentiivisteelle) ei ollut ihan niin hyvä kuin se voisi olla mutta ajattelin sen olevan nyt just sitä mitä tuossa hintaluokassa voi olettaa niin en kantanut siitä huolta. Varsinkaan kun olen saanut kerran koneistamolta _huomattavasti_ huonommalla pinnallakin olleen joka kuitenkin pelasi ihan virheettömästi. Kun menin hakemaan kantta tuolta venttiiliremontista, ottivat tuon tiivistepinnan puheenaiheeksi ja kehoittivat ottamaan siitä siivun pois kun siinä olin kaikenlaista pikku feelua. Suora se kuulemma kyllä oli, mutta pinta ei ollut järin kaksinen.

Problem 9

When I got the head, I noticed that the botton surface (where the head gasket will be) wasn't that good as it could've been, but as I've seen worse (even got one from a another machinery years ago) I thought it's just what can be expected from a cheap head like this and tought it would be ok. But when I went to get the head from the valve work, they strongly suggested that it should be machined again to get better surface and that's what they then did. It was 100% straight and so, but it just wasn't very smooth.

Ongelma 10

Kun kansi oli vinhdoin valmis ja pääsin sitä kasailemaan, oli ensimmäisenä vuorossa lohkolämmittimen vastus ja seuraava ongelma. Tässä koneessahan vastus tulee kannen päähän, joten proppu pois ja vastus sisään. Paitsi ettei ihan. Oli sen verran valujäämiä tuolla sisällä että niitä piti vähän tuurnalla koputella pois parista paikasta että vastus mahtui tupaan.

Kuvassa ei ole se (ainoa) ongelman aiheuttaja, niitä oli lisää sellaisissa paikoissa johon ei oikein kameralla päässyt.

Problem 10

When I finally got the head home and started assebling it, it was time for a new problem. Here in Finland we use engine pre-heaters (A 220v/550W heating element, powered with mains electricity) and in this engine the heater comes to the frost plug (must ofcourse be removed) in rear end of the head. Normally there installation is just to plug it in, but in this head there was so much 'cast residue' inside that I had to knock them out first.

The one in the photo wasn't the one giving me problems, it's just to show what I mean.

Ongelmat 11-16

Kun kansi oli saatu paikalleen, alko nokan ja keinuvivuston kasaus - ja tietysti uudet ongelmat. Kuten sanottu, venttiilinohjurit ja seetit eivät olleet järin hyvin linjassaan keskenään, ja nyt huomattiin sitten että eipä ne venttiilit järin kohdallaankaan ole. Kuvaa en valitettavasti ottanut mutta piirros selventänee asian.

Problems 11-16

When the head had finally been installed, it was time to install the cam and the rockershaft - and time for new problems. As I wrote above, the valve guides and seats weren't properly aligned in 6 cases so it's no surprise that the valves and rockers dont' fit that well either. Unfortunately I didn't take a photo but the drawing should explane.

Eli nyt on sitten noi mainitut 6 erikoiskeissiventtiiliä enemmän tai vähemmän pielessä tuon sijainnin suhteen, muutamat tulevat ihan reilusti yli tuon venttiilin. Noinhan niitä ei voi jättää, täytynee teettää sovit välipalikat joilla keinuvivut saadaan noiden venttiilien kohdalle. Toivottavasti sitten vaan ei keinujen rullat syö nokkaa kun nekin tulevat eri kohtaan. Hyöty noista välilevyistä voi sekin olla kyseenalainen koska todennäköisestihän nämä kyseiset lisäsovitusta vaatineet venttiilit ovat myös vinossa tuolla kannessa ja tilanne vähän tuon alla olevan kuvan mukainen.

Now the 6 valves that needed extra work are not correctly positioned, one almost ok, one terribly out of alignment and the rest somewhere between. It can't be left like this, and now I need to find out how to get some shimms for the rockershaft to get the rockers in correct place. And hopefull the rollers don't eat the camshaft as they of course will move a bit too. And as the valves required that extra-machining, they will propably be also a bit obliqued and the situation might be more like in the picture below.

Ongelma 17

Yhdessä nokan kuudesta laakeriliuskasta on noi päittäsvälyksen säätävät kaulukset, ja huomasin laittaneeni sen väärään paikkaan joten meinasin että ei hätää, vehkeet irti, laakeri oikeaan paikkaan ja kamat kasaan mutta siitä tulikin ongelma numero 17. Laakeri tuntui ihan hiton tiukalta tohon, mutta mitattuani 'halkaisijan' ajattelin että kyllä se siihen menee ja menikin. Mutta nyt on sitten nokan päittäisvälys niin tiukka ettei se pyöri oikein ollenkaan. Laakeri irti ja lisää mittauksia ja syykin tolle pikkuudelle selvisi, pukki on liian leveä.

Problem 17

One of the 6 cam bearings have the 'side skirts' to adjust the 'free end play' of the camshaft, and I noticed that I had misplaced it so I thought I just take all out, place it correctly and install everything back. But now I have problem 17. The bearing was didn't seem to fit the cap at all, but after measuring the diameter I decided to just push it in. Well it went in, but now the the 'end play' is totally non-existent and the cam doesnt turn almost at all even it they are on the table. I took the bearing off again and measured some more, and found out that the bearing cap is too wide for the bearing.

Se että ton pukin leveys on vaihteleva, johtuu siitä että pukin koneistus on näköjään aika karskia ja sen johdosta se on sitten vähän vaihteleva riippuen mittauskohdasta.

The 'tolerance' in the width of the cap is due to the machining which makes the width a bit 'variable'..

Seuraavaksi vien sitten tuon laakerikaulan koneistamolle, eiköhän ne siellä saa tuon kuntoon. Samalla täytyy myös neuvotella tuosta venttiilien ja keinuvipujen väärästä sijainnista.

Päivitän sivua remontin edistymisen mukaan.

Next I'm going to take the bearing cap to the machinery, I guess they'll be able to fix it. Also the need of the shimms for the rocker shaft has to be discussed with them.

I'll update this page as the work continues.

24.3.2014

Ongelmat 18-25

Motivaatio ollut vähän heikko noiden vastoinkäymisien takia joten homma ei ole edistynyt. Tänään kävin kuitenkin mallailemassa keinuvipuakselia ja otin mittoja koneistamoa varten. Saavat ottaa joistain väleistä tavaraa pois ja toisiin lisätä jonkunlaiset shimmilevyt että siirtyvät tarvittavaan suuntaan.

En valitettavasti muistanut tälläkään kertaa ottaa yhtään esimerkkikuvaa siitä miten vinossa nuo vivut ovat venttiileihin verrattuna, mutta kuvan mitoista saanee käsityksen.

24.3.2014

Problems 18-25

I've had no inspiration for this project for a while because of all the prolems. But today I went to take measurements of the rockers position and to draw a picture for the machinery to get the rockers in correct places. Somewhere they have to take material off and somewhere they need to put some spacers to get them aligned right.

Forgot again to take photos of the problem but when you look at the picture below, you'll see how wrong it is.

1.4.2014

Keinuvipuakseli tuli pajalta, taas meni 80 ekeä mutta nyt osuu keinut jo jotenkuten venttiileihin.

1.4.2014

Rockershaft is done now, yet another 80 euro but at least the rockers match the valves better now.

Ja panin merkille taas yhden ominaisuuden mitä en aijemin ole huomioinut. Jossain kohtaa nokka menee vähän lähempää kuin jossain toisessa. Ei sentään kiinni ota mutta ei tossa ihan kauheasti pelivaraa jää. Paitsi että juuri tätä kirjoittaessani tulee mieleen että mitenhän käy venäkopan ja sen tiivisteen..

Noticed yet anohther 'feature'. Somewhere the cam goes a bit closer to the head than somewhere else.. Doesn't touch, but not very much room foor anything. Right now, while writing this, I started to think that how will the valve cover and the gasket fit..

2.4.2014

Ongelma 26

Kone vihdoinkin kasassa ja toimii (tosin käytetty vasta pari minuuttia) mutta vielä kerran halusi paskakansi pistää hanttiin. Noissa kun on tuolla kannen takapäädyssä tuo tuollainen irtonainen puolikuun muotoinen alumiininippeli, niin sen kanssa oli nyt sitten vähän ongelmia kun kannesta puuttui lähes kokonaan ura johon tuon nippelin helma menee.

2.4.2014

Problem 26

The engine is finally running (ran it only for two minutes) but one last time the cylinder head had to put up a fight. There is this little alloy piece which comes to the end of the head, but it didn't really come there as there was no room for it.

Hetken me funtsittiin että kuuluisiko toi helma kuitenkin ulkopuolelle, mutta eihän siinä olisi mitään järkeä että toi olisi kiinni pelkästään tiivistemämmillä. Otin vielä varmistavan puhelun jossa todettiin että kyllä se helma sisäpuolelle kuuluu ja se myös estää tuon ulos tulemisen.

No eihän siinä sitten auttanut kuin tehdä koneistustyötä jotta se saatiin mahtumaan. Helmasta ei paljoa jäänyt jäljelle mutta eiköhä tuokin sen estä ettei se ulos pullahda, ja sovitus on kuitenkin niin tiukka että ettei se mahdu tuolla vinoonkaan kääntymään.

For a while we thought that maybe it's supposed to be the other way round, but there would be no sense to put it that way since then all that would keep it in place would be the sealant. Also called a friend who said it should be like we thought it should be so it can't fall out.

Then all we could do was some machining work and then we finally got it fit. Now there is not much left of the 'widening', but I guess it will hold. Now it can't come straight out nor can it turn anywhere and fail/fall after that.

Parin päivän sisään olisi tarkoitus päästä ihan koeajolle ja katsotaan sitten mitä tapahtuu, tuossahan on tehty kansitöiden lisäksi täysi koneremontti joten jännitysmomentteja riittää. Ajattelin myös tehdä feikkiakountin Ebayhin ja kehottaa arvon c_heads_r_usia Googlettamaan itsensä, saa nähhä ottaisiko se sen jälkeen yhteyttä.

Mutta ei nyt muuta tällä erää, lisäilen joskus miten on mennyt.

26 epäkohtaa yhdessä sylinterikannessa ei o niin paljoo, eikö vaa?

In the next few days I'm going to take a test drive and see what happens. There has been a lot of other work done to the engine at the same time so there is plenty to go wrong. I also thought I'd make a fakeaccount on Ebay and tell mister c_heads_r_us to Google him self, we'll see if he contacts after that.

But this is it for now, I'll update later how things are going.

26 problems in a cylinder head ain't that bad, right?
porakone@hotmail.com
Takaisin