Lisäys: Kuvat ja reissutarina osoitteessa https://goo.gl/photos/fcqpnise7vtez7i18

Heinäkuussa 2014 heitimme reissun maasturipiireissä usein spekuloidulle Hiipinälle, ja koska Offipalstan Koiralta saaduista reittiviivoista oli ihan kivasti hyötyä, väsäsin tällaisen pikkuruisen sivun jossa ne ja itse hankitut tiedot ovat jaossa muillekin samanlaista reissua suunnitteleville.

Kun jatkossa viittaan Koiraan, se tarkoittaa siis em henkilöä vaikka se nyt vähän hassunhauska nimi ihmiselle onkin.

Aluksi Oziexplorerille kelpaavat reitti- ja reittipistetiedostot.

Musta reittiviiva - track-Koira.plt
Punainen reittiviiva - track-Matakafaka_2014.plt
Reittipisteet - Hiipinawaypoint.wpt

Ylläolevassa kuvassa noi A:t, B:t ja C:t ovat sellasia mestoja joihin joku voisi käydä tutustumassa jos ei halua ihan näitä valmiita reitteijä pitkin ajella ja kertoilla sitten miten kävi. Ainakin tuosta LeiriK88 pisteestä pääsee kätevästi jorpakon toiselle puolelle ja ihan ajeltavalta sielläkin näytti.

Seuraavassa reittipistekuvaukset. Ne mistä ei ole tarkempaa tietoa tai jonka nimi kertoo olennaisimman, on jätetty listasta pois. Jos reittipisteen nimessä on K ja numero - esim K137 - on kyseisestä paikasta kuva- tai videomatskua Hiipinä 2014 kertomuksessani kyseisen numeroisen kuvan kohdalla.

Kaksoisvesistö K107 - Pari lätäkköä joiden kanssa puuhailimme hetken. Tulimme paikalle luoteesta ja siitä suunnasta katsottuna ensimmäinen oli sellainen jonka snorkkeliautolla selvittänee vettäkin pitkin, itse kiersimme kalliota pitkin. Jälkimmäinen on sen verran syvä että siitä läpi ei päässe millään järkevällä vehkeellä. Reunaa pitkin kiertäen onnistuu, joskin siinä on yksi kohta missä saa kiven päällä vähän vekslata etenkin pitkällä autolla. Kiven kohdalle on myös mätetty kivitavaraa jorpakkoon ja ilmeisesti joku on siitäkin ajanut tuon kiven kanssa vekslaamisen välttääkseen. Itse emme sitä uskaltaneet, olisi ollut liian jänskää jos se kivistä kasattu 'tie' olisi lähtenyt alta. Vähän ennen tätä 'kaksoisvesistöä' oli toinenkin vesisysteemi mutta siitä nyt ei ole mainittavaa, Hiipinä 2014 juttuni kuvasta 103 sitä voi halutessaan pällistellä.

Koiraparkki - Koira jätti autonsa tähän ja jatkoi siitä jalkaisin ylös. Itse emme paikalla käyneet mutta sen verran vähissä oli järkevän oloiset pistot solasta ylöspäin että tuo lienee kokeilemisen väärti jos ei aijo yrittää itäpuolelta autolla ylös.

Leiri K88 - Tästä leiripaikasta muutamia satoja metrejä pohjoiseen on joku mesta missä oli paljon ihmisiä ja antenneista päätellen jonkunlaisia viestiyhteyksiäkin.

Stoppi K137 - Käsiini saamani reittiviivan (ei julkisessa jaossa) perusteella tästä on tuonne laelle ajettu, mutta jäi meiltä tekemättä lumen takia.

Stoppi K142 - Sen jälkeen yritimme täältä kautta, mutta 'tie' meni niin kiviseksi ja jyrkäksi että kukaan järjissään oleva ei tuollaisessa paikassa tästä ylös yritä. Äsken mainitsemassani ei-julkisessa reittiviivassa on ilmeisesti käyty katsomassa tätä paikkaa alaspäin tultaessa mutta todettu se siihenkin tarkoitukseen turhan hurjaksi.

Tehdasalue / Puomi - Koira kiersi tuon solan lännenpuoleisen vuoriston vastapäivään eli saapui tänne aivan kierroksensa loppupuolella ja vastassa oli tehdasalue puomeineen. Kertomansa mukaan matka meinasi tyssätä tähän ilman tarvittavia asiakirjoja (??) mutta saatuaan vartijoille selväksi että oli kiertänyt koko lenkin pohjoisen kautta, oli päässyt saattueessa tehdasalueen läpi. Tietoa ei ole onnistuuko alueen läpi pääseminen toiseen suuntaan kuin helposti, ehkä ei sillä ollaanhan vielä kaupunkialueella eikä siinä vaiheessa ole vielä mitään lenkkiä heitetty jotta voisivat edes säälistä päästää.

Tehdasalue / Puomi K167 - Me taas kiersimme itäisen vuoriston myötäpäivään ja törmäsimme tänne tehdasalueelle oman kierroksemme loppumetreillä. Mitään ongelmaa ei ollut, meitä vain pyydettiin odottamaan hetki jonka jälkeen pönttöuazi tuli vetämään meidät alueen läpi. Toiseen suuntaan pääsemisestä ei ole tietoa tämänkään kohdalla, mutta luulisi että saattaisi onnistuakin koska tämä on ainoa tie johonkin ökyrikkaiden mestalta näyttävään paikkaan ja samalla myös lyhin ja helpoin reitti Hiipinälle.

Vesi K129 / K150 - Ainoat maininnan arvoiset vesistön ylitykset meidän reissulla. Kuten reissukertomuksestanikin näkee, näin Heinäkuussa ei ihan snorkkelisyvyyksiin menty mutta kyllähän kyseinen varuste turvaa noihin toi. Molemmat kahlasin läpi ei niissä mitään ollut, palttiarallaa suoraan vastarannalle vain.

Muuta mitä mieleen tulee kertoa:

Allekirjoittanut Venäjänsafaroilee yleensä Karjalan Kannaksella ja tuttua on että metässä ei puhelinverkkoa välttämättä joka hetki ole käytettävissä, mutta tuolla sitä ei ole käytettävissä edes joka päivä jos lähtee oikein kiertämään noita vuoria - ei vaikka kiipeisit korkeimmalle mäelle. Asia josta kannattaa ehkä mainita kotiväelle.

Polttoainetta oli saatavissa yllinkyllin joka paikasta, ja ainakin Läjän ja HDJ:n kulutuksilla on vaikea kuvitella että joutuisi tankkaamaan millään korpiasemallakaan. Leiri K88 ja K154 välillä (sisältäen vuorikiipeilyn) kilometrejä tuli vähän yli 70 (aikaa meni n. 12 tuntia) ja Läjän polttoainemittari laski ehkä 2 neulan verran, sillä tahdilla loppuu eväät ja motivaatio ennenkuin polttoaine.

Itse vuorelle nousemisessa ei ole mitään erikoista, neliveto ja vähän normihenkilöautoa parempi maavara riittävät kyllä tonne meijän Stoppi K137/142 pisteille asti. Siellä on ihan selkeät tiet mitä pitkin ajella ja minkäänlaista kaatuilun tai putoamisen vaaraa ei ole. Muistikuvat on jo vähän hatarat mutta muistelisin että jos Tehdasalue / Puomi 167:sta selviää ja kahluusyvyys riittää Vesi K129/150 kohdissa niin sieltä kautta pääsee vaikka Honda CR-V:llä. Muualle mentäessä kannattaa sitten olla jo rengastusta ja maavaraa sen verran ettei tarvitse ihan jokaista kiveä kiertää.

Oziexploreriin sopivia karttoja haluamistaan alueista voi tehdä Terra Incognito ohjelmalla, se osaa ladata mm. Googlesta (katu-, satelliitti ja maastokartat) ja Open Streetmapista (500m tarkkuus riittää, siinä näkyy jo katkoviivareititkin) karttoja ja sen jälkeen palaset yhistetään yhdeksi isoksi kartaksi Ozi Mapmergellä. Hidasta hommaa mutta keskivertonörtin taidoilla onnistuu. Loadmap.netistä saa ladattua karttoja myös tuolta alueelta, niiden kalibrointiedoissa taisi vaan olla joku häikkä mutta ne saa uudelleenkalibroitua helposti vaikka Googlen satelliittikarttojen avulla.

Alla esimerkkikuva Openstreetmapin kartasta.

Karttoja ei ole saatavana tämän sivuston kautta.

Jos matkasuunnitelmissa on myös Kirovskin ja Umban välinen tie, siihen kannattaa varata kokonainen päivä. Matka ei ole pitkä mutta meillä meni sadan kilometrin matkaan (hiekka'tie'osuus) 9 tuntia eikä meillä ollut edes mitään ongelmia, tie vaan oli sellaisessa kunnossa että matkavauhti ei ollut matkavauhti vaan matkahitaus. Sillä välillä on yhdessä kylässä myös tukkisilta jossa kahden tonnin painorajoitusmerkit, ei se kuitenkaan Läjän eikä HDJ:n painosta vielä räjähtänyt.

Tällä hetkellä ei nyt muuta kertomisen väärtiä tule mieleen, sivustoa täydennellään sitä mukaa kun täydentämismateriaalia ilmenee.

Mitä kernaimmin otan vastaan muidenkin reittipisteitä ja infopläjäyksiä jotta voidaan jakaa ne niitä tarvitseville vaikka täällä. Lähesty sähköpostitse porakone@hotmail.com