Sunnuntai 5.12.2010

Tässä pari videota viimekuulta.

Onhan se tietysti mahdollista - ja todennäköistäkin - että en vaan osannut. Ilman vauhtia toi ois menny ruovittamiseksi ja vauhdilla (?) sitte vaa pomppelehti. No, ei tosta tainnu oikei muutkaan ilman lukkoja mennä. Ja tää oli yks niistä kohdista missä aika selvästi näkyi OME/Dobinsons ero, Dobinsonsuorituksesta ei vaan taida olla footagea.

Torstai 9.12.2010

Nyt kun on tota talvikeliä tiedossa kuulemma peräti kakskyt'ä senttiä yön/huomisen aikana niin katsoimpa aiheelliseksi tsekata ja järjestellä kaikki 'selviytymiskamat' (lähinnä köysi- ja liinaosasto) kun kyseinen osasto on ollu aika sekasin viime reissujen jäljiltä. No siitä hommasta ei oo oikein mitään kertomista, sitä tavaraa oli vaan jonkun verran enemmän kuin mä olin kuvitellutkaan mutta kai 30 metrin vinssivaijerin lisäksi on ihan hyvä olla vielä toiset 30 metriä erilaisia 'jatkoja' :-)

Sen jälkeen tsekkasin sitten vielä nestepuolta, öljyt, pissapojan ym, ja taisimpa katsastaa ensimmäistä kertaa (auto ollut mulla nyt sen reilun 15tkm) jarru- ja kytkinnesteetkin. No jarruissa ei mitään mutta kytkinnestesäiliö oli aivan tyhjä.

Oli siellä toki se paskankeräys(?)tyyny, mutta nestettä oli sen verran niukalti että ei ois varmasti toiminut enää kovinkaan kauaa. Tähän asti ei siis ole ollut vielä minkäänlaista ongelmaa. Kippasin tietysti purkin täyteen ja tein jotain muita hommia siinä vielä hetken. Kun sitten lähdön hetki tuli niin kytkin ei enää irroittanut. Jippii. Aikana poljinta runkutettuani sain sen jo pelaamaan sen verran että liikkeelle pääsi (joo, olen kyllä tietoinen että ilman irroittavaa kytkintäkin voi ajaa) mutta kytkin otti nyt kiinni jo todella alhaalta. Tuli ihan mieleen Niva, sehän teki ja joskus tuota samaa kun oli pääsylinteri viimisillään. No, jonkun ajan päästä se sitten rupesi pelaamaan ihan normaalisti ja pelasi ainakin kotimatkan ajan. Täytynee tuohon perehtyä, tuskin se koskematta ainakaan parempaan suuntaan menee. Jos vaikka alkajaisiksi ilmaisi sen.

Lisäys: Kyseisessä yksilössä ollu näköjään kytkimen nestepuolen ongelmaa pari vuotta sittenkin. LINKKI

Lauantai 18.12.2010

Otettiin tossa yhtenä iltana projektiksi se aijemmin mainitsemani liian pitkän vinssivaijerin lyhentäminen. No, kun oltiin kelattu ~sopiva määrä pois niin huoamttiin että vähän matkan päässä on huono kohta vaijerissa joten otettiin sekin sitten veke. Varmaan siitä nyt 10 metriä lähti ja kela näyttää nyt jo melkein vähän vajaalta mutta eiköhän sekin riitä. Laitetaan sitten jatkoa jos tarvitsee.

Samassa yhteydessä myös salvattiin vaijeri eli se piti vetää kokonaan ulos. Projektin yhteydessä hämmästelin vinssiapinan toimintaa kun senhän oli tarkoitus pitää vaijeria kireällä ja noin, ja mä ihmettelin että mitä varten se pitää sitä niin tiukalla että kelaa vaan kokoajan hitaasti ulospäin vaikka vaijeri oli jo melkein kokonaan suorana pihamaalla. En siihen sen enepää kiinnittänyt huomiota, mutta vasta loppumetreillä kun jotain siinä kokeilin niin panin merkille että kaikki ei mee nyt ihan niiku mä olin suunnitellut. Asioita seuranneethan saattavat muistaa että meillä oli taannoin siellä yhdellä reissulla se ongelma ettei voiman ulosottoa saanut pois päältä, ja että se sitten selvisi kun ei vaan työntänyt sitä hantaakia niin paljon eteen kuin se meni - silloin ulosottokin siis oli pois päältä. No nyt sitten hiffattiin että daa, tuossahan onkin 2 suuntainen ulosotto. Kyllä mä sitä renasin ja runkutin edestakaisin ja ihmettelin, ja ei siinä voinut muuta tehdä kuin tulla mainittuun lopputulokseen. No, eipä siitä kai ainakaan haittaa ole.

Muuta mainittavaa ei ole oikeastaan viimeaikoina tapahtunut. Aijemmin hommatut Hakkikset pelaavat hyvin mutta suunnattomia tasapainotusongelmia on edelleen, ratkotaan niitä taas ensi viikolla. Ne alkuperäiset tasapainotushiekat on poistettu ja laitettu normipainot ulkoreunoihin (sisäreunoihinhan ei saa kun ottavat kiinni raidetangon päähän) ja homma pelasikin jonkun aikaa, mutta sitten ne lähtivät toiselta puolelta kävelemään jnpp ja nyt toi vapisee taas välillä kuin horkassa. Sinänsä omituista että kesärenkaistakin painot - joita oli myös enemmän kuin näissä talvisissa - lähtivät mäkeen ja ongelmia esiintyivät vasta yli satasen nopeuksissa. Eikä sekään ollut kuin sellaista normaalia epätasapainon aiheiuttamaa tärinää, mutta nää voblaavat kuin horkassa.

Lähestyvän joulun kunniaksi otin tänään sen katolla olevan toimettoman liitinparin hyötykäyttöön ja asensin jouluvalot!

Ja on sitten niin iäkäs setti että paketeissa oli vielä markka-aikaiset hintalaput, eli ovat ihan hehkulamppuaikaista kamaa eikä mitään modernia leditekniikkaa :-)

Eräs tavaritsh osti tänään RJ:n ja illalla käytiin sitten suorittamassa jo jonkun aikaa suunnitelmissa oleva metsätieajelu oikein kolmen auton voimin. On se lumi vaan sen sortin tavaraa että hommasta ei tahtonut tulla oikein yhtään mitään.

Samainen ajokki ei päässyt viime talvenakaan tätä mäkeä ylös, eikä se päässyt tälläkään kertaa. Sillä erotuksella että viime talvena se pysyi ojien välissä. Ensin koitettiin vetää taaksepäin mutta siellähän se ojassa vaan kynti kunnes sitten otettiin omalla vinssillä eteenpäin. Kun vaijerin kulma alkoi jyrkentyä niin nousi toi sitten ylöskin tuolta.

Sen jälkeen taas oijottiin ohjauksen osia ja tämä kuva on siitä tilanteesta. Sen jälkeen matka eteni vielä muutaman 10 metriä mutta sitten annettiin olla. Jos tuosta olisi ollut pakko päästä niin olisihan se onnistunut kun olisi vaan laittanut vinssiin niin paljon jatkoa että olisi saanut edes johonkin kiinni, mutta kun ei tässä kuitenkaan sodassa oltu niin päätettiin sitten ruovitella takaperin puolisen kilsaa takaisin tielle.

Sen jälkeen koitettiin toista reittiä samoilla nurkilla, mutta ei siinäkään päästy sen pitemmälle kuin viime vuonna. Sitten mä halusin koittaa miten Hakkikset menevät lumessa ja hyvinhän ne meni.

Etenemisessä ei ollut mitään ongelmaa, mutta koska tiedettiin että tuolta ei voi päästä niin peruutin sitten suosiolla pois.

Tai no, 'vähän' tartti apua. Tossa olikin sitten ihan turha itse tehdä mitään, kun koittai vähänkin renkailla auttaa niin humps vaan ja auto oli taas pari senttiä syvemmällä. Niimpä tulin ihan vaan sujuvasti vaijerin päässä. Toi peruutustilannehan olikin sitten loivaa ylämäkeä, en tiedä oisko siitä etuperin vaikka päässytkin. Sitten meillä olikin jo hommat siinä vaiheessa että makkaranpaisto rupesi olemaan seuraava kiinnostuksen kohde. Heti kun päästiin takaisin tielle niin tuo ensimmäisen kuvan sankari järjesti itsensä samanlaiseen tilanteeseen kuin tuossakin kuvassa, mutta se hoitui jo ihan kivasti. Eräs laavu meillä oli kiikarissa mutta vähän väliä huomattiin ozista että ollaan menossa ihan väärään suuntaan koska useimmat pikkutiet olivat näköjään täysin kolaamatta niin isompia teitä pitkin sinne sitten piti ajella. Kun laavumesta lähestyi niin nietokset tien varressa alkoivat olemaan sitä luokkaa että rupesi olemaan melko selvää ettei sinne laavullekaan ihan heittämällä mennä, ja kun 'risteys' sitten tuli kohdalle niin lunta oli ainakin puoli metriä eikä tietenkään edes yritetty. Tuoreessa muistissahan oli vielä sekin kun Nivalla yritettiin samaiselle laavulle Maaliskuussa - vaikkakin silloin se oli edes joskus ajetun näköinen baana.

Puutavaraa oli yhdessä autossa mukana ja päätettiin sitten vaan tehdä notski johonkin. Hetken matkan päässä tien varresta haarautuikin lingottu pätkä joka piti käydä tsekkaamssa. Oli se niin selvä tarkoituksella tehty tie että tietysti me ajateltiin sen menevän johonkin pihaan, mutta koska kartalla ei nakynyt taloja siellä niin otettiin asiasta selvää. Ja niin siinä sitten kävikin että se oli vain sellainen sadan metrin pisto sinne metsään eikä siellä mitään ollut. Paitsi sitten meidän makkaranpaistosessio.

Tiistai 21.12.2010

Mullhan on ollu siellä työkalulaatikossa pari sellasta muovipakkia missä oon säilöny kaikenlaista pikkutavaraa, mut sitten selatessani Varustelekaa löysin sieltä vähän paremman sorttisia lootia. Ongelmanahan noissa muovipakeissa on ollu se että niissä menee kauheasti tilaa hukkaan, kahta ei mahdu päällekkäin ja jos päälle laittaa jotain muuta roinaa niin sitten niitä pakkeja ei taas saa ihan helposti pois sieltä. Vaan löytyipä ammuslaatikoita joitan mitat olivat palttiarallaa täydellisesti sopivat tohon työkalulaatikkoon. Kyselin vielä tarkennusta mitoista ja kuulosti siltä että sentistä saattaa jäädä kiinni mutta tilasin kuitenkin kaksi.

Ja kun tänään rupesin sitten sovittamaan niitä niin kyllähän voi sanoa että kerrankin onnisti.

Siellä on melkein kuin tehdyt paikat neljälle tuollaiselle, ja kuten kuvasta näkyy niin hukkatilaa ei tule ollenkaan. Tilaan noita vielä pari lisää ja sitten saa kaikki irtoroinat lootiin ja vielä jää tilaa öljykannuille ja muille.

Perjantai 30.12.2010

Konehuoneesta on kuulunut jo jonkun aikaa kaikenlaista kahinaa ja otin tänään asiasta selvää. Ääni tuli siitä kaikkein helpommin remontoitavasta kohteesta, tehostimen hihnan kiristimestä. Näyttää olevan ihan tantartilaakeri ja helposti vaihdettavissa joten jätin rullan kokonaan pois ja vaihtelen sitten huomenna työn lomassa. Rullan takaisin laittokin onnistuu vaikka parkkipaikalla, sehän ei ole kuin hetken juttu. Laakerin numero on sitten 6204 jos joku tarvii tätä tietoa.

Kiristin myös laturin hihnat kun on ruvenneet taas kiljumaan aamuisin. Uusia hihnoja en laittanut, eihän noi ole kuin muutaman kk vanhat mutta tuli näköjään jätettyä vähän löysälle. Mitä kylmempi sää niin sitä varmemmin ja pitempään vinkuu. Liekö joku jälkihehkutusaikajuttu, kun johonkin menee hitosti virtaa startin jälkeen jonkun aikaa.

Olen taistellut myös kierrosten mukaan vinkuvan lällärin kanssa. Olen maadoittanut konepellin, laittanut laturiin häiriönpoistokonkan, koittanut lälläriä erillisellä akulla ja tehnyt vaikka mitä mutta aina vaan. Ainoat toimivat kokeilut ovat olleet laturin hihnojen irroittaminen, antennin irroittaminen ja antennijohdon irroittaminen radiosta. Sanomattakin selvää että mikään noista ei ole käyttökelpoinen korjaustapa.

Kytkimestä oli taas hävinnyt nestettä niinkun tossa pari viikkoa sitten kirjoittelin. Kumit on vaihdettu nyt sekä ylös että alas, ja yläkumit olivatkin aivan finaalissa joten eiköhän toi nyt hoitunut.