Keskiviikko 21.3.2012

Eipä o ollu aikoihin oikein mitään kerrottavaa, mut jos nyt muutamalla rivillä tikusta asiaa.

Helmikuun alussa tehtiin kevyt päiväretki 2 autolla, pääasiassa teitä pitkin mutta yksi peltojen välissä kulkeva 'tie' - ja etenkin sen loppuminen pellon laitaan / ei mihinkään - tarjosi sentään vähän yllättävää poikkeamaa alkuperäisiin suunnitelmiin mutta ei siinäkään mitään erikoista tapahtunut.

Pakkasta oli lähemmäs 30 raatia koko reissun ajan mut ei mitään ropleemia senkään osalta.

Tuli siellä videokin otettua. Niin käy siloseen ja tasaseen kuin BTCF:n vakiomoottori <3

Joskus tossa Helmikuun aikana saatiin kaverin kanssa melkoinen kuningasajatus.

Etupuskuriin kiinni lähemmäs kahdeksaan metriin nouseva putki.

Sitten ostoksille.

Ja sitten mettätien varteen.

Kyseessä on siis laaa-anteeeeeni pysäköintikäyttöön. Putki ylettyy siis tuohon asti missä on noi maatasot, siitä ylöspäin on sitten joku kuutisen metriä antennia vielä. Pystytys onnistuu yksinkin ihan vaivattomasti kunhan nyt ei ihan holttitomasti tuule, alas laskemisessa on vielä yksi pikkujuttu ratkaistavaksi jos yksin haluaa operoida.

Jonkunlaisessa tuulessakin tuota jo koitettiin ja pelasi sen tunnin verran ihan hyvin vaikka mitään haruksia ei vielä olekaan, mutta on nekin jossain määrin suunnitelmissa.

Ja tossa yhtenä päivänä kun koin olevani rahoissani niin kurvasimpa ton kanssa katsastukseenkin. Ajattelin että homma menee samalla tavalla kun edellisenäkin vuonna, ajovalot halki ei kelpaa, takavalot säpäleinä eikelpaa, ja että korjaan sitten epäkohdat ja meen hakemaan leiman. Mut ei sitten tarttenukaan, kelpasi tollasenaankin, vararenkaineen päivineen. Sanoin kyllä sille että viime vuonna piti lainata kaverilta takavaloja kun ei noita viiti jatkuvasti olla ostelemassa, ovat kuitenkin särki heti seuraavan reissun jälkeen. Ajovaloista ei virkannut mitään, kattoi vaan suuntauksen. Kattovaloista kyseli et toimiiko ne, ja miä sanoin et toimii ja et ne kai saa huoltoautossa ollakin siellä. Oli kuulemma kakspiippunen juttu :-D Mut sit ku sille selvis et katkasijoissakin on merkkivalot (niissähän pitää olla) niin sitten se oli ihan tyytyväinen. Leiman läntättyään huomasi vielä että lisävalot edessä o H4:t ja kysyi että eihän niissä pala muut ku pitkät. No ei tietenkään :-D

Savutusmittauskin oli hilpeä. Viime vuonnahan tosta tuli muistaakseni joku 2.6 (raja 3) ja nyt kun käänsin tota taannoin pienemmälle - ja ihan liian pienelle, oon huomannu - ni oli jotain 0.46 :-D Jarrutkin pelasivat ihan hyvin vaikka musta on viimeaikoina tuntunut etteivät ne välttämättä ihan parhaassa terässä ole.

Ton katsastuksen jälkeenkin kun tuntu viel suht varakkaalta niin tilasin ne takavalotkin sitten. Latviasta tulivat, samat valot kun Motonetissä ja maksoivat postikuluineen pari vähän vähemmän kuin yksi Suomessa :-) Eiväthän nuo laadullaan häikäise mutta ihan hyvin käyvät tähän tarkoitukseen.

Mitään teknisiä ropleemiakaan ei ... eikun jaa joo, ainakin 1 kardaanin ristikko on ihan loppu. Onhan tosta viime kesästä kyllä jo aikaakin että on syytä ollakin. Ja katsastuksessa huomattiin että o/t stefa fuskaa vähän. Molemmat viat kuntoutunevat ensi viikolla.

Mutta muita teknisiä ropleemeja ei oo ollu. Apparin taistailut tuolla mainitulla Venäjän reissulla kyllä rikkoivat invertterin joten sen vaihto oli tänään ohjelmassa. Entinenhän oli 1-reikäinen 600w, ja sellaisen olisin nytkin laittanut mutta en löytänyt mistään. Ostin sitten 1-reikäisen 1000 wattisen. Asennus ei tiettyst ollut ihan plug & play entiseen verrattuna kun tuota kokoeroa on, mutta ihan kiva siitä tuli.

Samalla tuli vähän järkeistettyä tuota lisävarusteiden sähköistystäkin. Alkujaanhan vedin takavinssiltä plussan tohon kuskin penkin taakse, hommasin hifipuolella käytetyn + ja - jakoblokin ja vetein siitä sitten johtoja sinne sun tänne. Mutta tässähän on aikojen saatossa käynyt niin että kaikenlaisia vehkeitä on tullut aina vaan lisää ja noiden piuhojen rassaaminen on käynyt aina vain työläämmäksi kun siihen muutaman reijän blokkiin on tullut aina vaan lisää piuhoja. Joskus viime kesänä ostin toisenkin sellaisen jakoblokin, ideana oli että laitetaan kokonaan oma plussalle ja oma miinukselle, ja nyt se tuli sitten tehtyä ja jäi paljon lisää reikiä tuleville laajennuksille :-D

Ainoa edelleen voimaan jääny epäkohta vaan on se virransyöttö niille blokeille. Kun sillon alkujaanhan ne laitettiin vain noita työvaloja varten niin piuhat ovat muistaakseen vain neljää neliötä, mutta nyt kun on kompura, jonkun kokonen invertteri, jääkaappi, tehokas laapuhelin ja 200w vahvari sille ja kaksi vahvaria stereoille, niin voihan se olla että nekin piuhat pitäisi saattaa ajan tasalle..

Eikä nyt sitten muuta. Mitään kummempia ei ole suunnitteilla joten tuskin tänne taas lähiaikoina muutenkaan tulee mitään. Seuraava tiedossa oleva tapahtuma olisi Toukokuussa, Helatorstaista Sunnuntaihin, jospa siiheksi/sen jälkeen ainakin olisi jotain.

Tiistai 27.3.2012

Kun toi kesä nyt kohisten tulevi, reissut lähenee ja kaikilla tuntuu olevan yhtä sun toista parannusta tulossa vehkeisiin niin kai tässä itsekin joutuu vähän tutkimaan asioita. Ensitöikseen kiinnostaa tuo korkeus, tai lähinnä sen puute. Niinkun monesti todettu niin täähän on jälleen aika tontissa, ihan niikuin niillä edellisillä OME:n jousilla vaikka viime kesänä laitoinkin uudet Trailmasterit alle. Aluksi meni hyvin mutta nyt ei taas juuri vakiosta poikkea ja se syö miestä.

Rupesin sitten tutkimaan noita painoasioita. Toijjotan teknisen palvelun mukaan tuon auton omapaino olisi 1770kg (E860 T910) mutta rekisteriotteessa lukee huoltoautovarusteiden ja -katsastuksen jäljiltä 1940. Näppituntumalta noi huoltoautovarusteet saattaisivat juuri tuon painon nousun verran painaakin. Kävimpä sitten kahdella katsastuskonttorilla vaa'alla tuon kanssa ja miten kävikään. Fiksasin punnitustuloksia hieman (kuskin paino pois ja tankki täynnä) arviolta ja noiden kahden mittauksen keskiarvoksi tuli sitten jotakuinkin etuakseli 980 ja taka-akseli 1185 eli yhteensä 2165. Kokonaispainoksihan noille kerrotaan rekisteriotteessa 2210 joten kartalla ollaan arkivarustelun (painavimmat työkalusatsi, 4 pientä ammuslaatikkoa täynnä tarvikkeita, 12v kompura, tankin ja lootan panssari, tulisiko näistä 60 kiloa?) kanssa liikuttaessa.

Tosin! Jos noi jousisarjat tehdään auton orkkispainon (siis tuon 1770kg) mukaan niin onhan tässä tietysti siihen nähden 395 kiloa ylimääräistä vaikka kokonaispainon rajoissa vielä jotenkuten ollaankin.

Vertailun vuoksi tsekkasin nettiautosta 9 Läjän omapainot, suurin osa oli 1850-1890 (Huoltoauton minimipaino) mutta pari yli 2000 kilon keijukaista nostivat keskipainon 1890 nurkille että kai tuo omani 1940 on ihan linjassaan näiden kanssa. Löytyi sieltä yksi em. Toijjotan speksien mukainen 1770 kiloinenkin mutta sitäpä ei vielä oltukaan katsastettu huoltoautoksi.

Trailmasterilla on nyt kysely vetämässä että millasien painojen mukaan ne on noi jousensa tehneet, vastaus tulee joskus. Lisäksi soitin Vallilan Takomoon mutta siellä vastasi vaan joku 'Rane' joka ei osannu sanoo muuta ku et kyyllä kyyllä onnistuu kyylllä ja et joku soittaa mulle, mut ei oo kuulunu. Väännänpä seuraavaksi sähköpostin sinne.

Ja tollastakin mä olen tässä vähän haaveillut. Iipeistä ~heti noin 780 tulleineen ja velleineen, US-Partsin kautta säästäisi hieman mutta toimitusaika-arvio oli joustavan epävarma joten katsotaan ny. Yhteen toiseenkin kotimaiseen ameriikanautopuulaakiin kun soitin aisian tiimoilta ja siitä tulikin sitten kaikkien aikojen asiakaspalveluesimerkkipuhelu. Tiesin että niiltä saa Detroit Lockereita ja siksi sinne soitin vaikkei ameriikanautosta olekaan kyse. Ukko kun kysyi että mihin vehkeeseen ja vastasin että Toijjotaan niin alkoi nauraa. Kun siinä sitten aikamme väännettiin niin jäi vähän sellainen käsitys kun Detroit Locker olisi ollut niiden mielestä joku yleisnimitys lukoille, sillä vasta kun mainitsin että EATON Detroit Locker ja mulla on tuotenumero niin siihen tuli jotain järkeä. Siinä vaiheessa aloin olla sen verran täynnä sen firman palvelua että esitin kysymyksen johon tiesin vastauksen etukäteen ja pystyimme sitten lopettamaan puhelun ~sivistyneesti.

Ja tässä taas kaikki tällä kertaa tästä aiheesta.

Perjantai 30.3.2012

Saimpa eilen kuningasajatuksen ja tilasin ton lässähtäneen alustan korvikkeeksi Dobinsonin 4" satsin. Odotukset eivät olleet suurensuuret koska Dobbarin 2 tuumaisetkin on kai aika karmaisevat, mutta myyvä taho suositteli noita omien kokemuksiensa pohjalta ton painoseen autoon. No nyt ne ovat alla ja täytyy kyllä sanoa että jos ne ei seuraavan tuhannen-parin aikana yhtään lässähä ja veltostu niin ne päätyvät melko suurella todennäköisyydellä myyntilistalle :-D

Tässä yhteenveto ekan 50km jälkeen: