3.9.2007, Maanantai

Kone kiikarissa, katellaan viikonloppuna

4.9.2007, Tiistai

Purin tossa aamuyön tunteina pari kantta, sen mikä oli kiinni tossa viimeksi haetussa moottorissa joka on ~100% todennäkösyydellä ehjä ja sen kannen mikä oli kiinni siinä koneessa minkä aikanaan ilmaiseksi sain ja jossa oli 'jotain vikaa'. Menin noiden kanssa tonne Reijon Dieseliin jotta koeponnistaisivat noi mutta olikin sen verran tyyristä lystiä että jätin sinne vain ton lähes satavarmasti kunnossa olevan kannen. Jos se on kunnossa niin askartelen siitä sitten kannen 'varalle'. Jos se olisikin hajalla niin ponnistakoot sitte ton toisenkin vaikka siinä jo vähän sitten rupee raha haisemaan.

5.9.2007, Keskiviikko

Kansi ei tullut vielä eilen (Tiistaina, nää päivitykset tapahtuu nykyää niin omituisii aikoihin ettei kalenteri oo ihan ajan tasalla) joten en menny tallille hinkkaa venttiileit ja nauttii lonkeloo.

Tutkailin tossa päivällä vähän noita romulaatikoita ja sieltä löytyi Escortin alavesiletku joka näytti vähän siltä että siitä vois olla jotain iloa. Äsken (klo 02) sitten kävin sitä vähän mallailemassa kun päivällä unohtui. Ja kun sitä katteli ja vertasi toho mun patenttijärjestelyalavesiletkuun niin tuskin yhtään turhaa epäillä ettei se mun patenttiletku ehkä ollu oikein ajan tasalla.

Tossahan on toi supistus tossa alavesiletkussa (vesipumpun lähtö on hulvattoman iso ja syylärin selvästi pienempi) ja mä sitä alkujaan aattelin että se saattaa aiheuttaa ongelmia. No nyt kun pääsi vertaamaan oikeaan letkuun niin onhan tossa eroa mutta ei toi varmaan maailman suurin ongelman aiheuttaja oo. Mutta toi haara josta alavesiletkuun liitetään lämppärin paluu ja termostaattikotelosta tuleva letku.

Omg. Tossa 'ehkä' syy kaikenlaisiin vedenkierto- ja kuumenemisongelmaan. Tosta haarastahan kulkee kaikki vesi joka koneessa kiertää termostaatin kiinniollessa. Ja onhan tossa tota eroa enemmän kuin laki sallii.

Vaikka mulla onkin se orkkis Mk3-Zetec alavesiletku tilauksessa niin päätin sitten mallailla tota Escorti letkua, etenkin kun se Fiestaletku tuntuu olevan nyt vähän työläs saada näppeihinsä. Vähän sitä leikkelin ja ihan hyvältä vaikuttaa, varmasti käyttökelpoinen ratkaisu jos sitä Fiestan letkua ei koskaan tule.

Siinä se. Toi haara piti katkaista kun se kääntyy ihan mihin sattuu mutta senhän nyt saa kiinni. Oikeastaan ainoa paikka jossa toi on vähäsen turhan napakka, on tossa allaolevassa kuvassa.

Kuten kuvasta näkyy, tosta se ottaa vähän koppaan kiinni. Mutta samaten kuvasta näkyy että toi ongelma on hyvin helposti korjattu, senkun vähän työkaluilla paukuttaa. Huomenna ajattelin mennä ostamaan sen haarottimen jolla ne pari ~18 millistä letkua saa vedettyä tuolta ll kennolta ja term kotelolta toho alavesilekun haaraan.

6.9.2007, Torstai

Sovittiin kaupat tosta koneesta mistä lyhyesti Maanantain nurkilla kirjottelin, tulee Sunnuntaina. Sain kannen takas testistä. Kunnossa on ja oikastu. Tolle tulevalle koneellehan ei oo tarkotus tehä nyt mitään muuta kun kiinni vaan, mutta rupesin tietty kasailemaan tätä purettua ja testattua kantta kun eihän noista koskaan tiedä millon taas tulee tarvista. Venttiilivarren kumit otin ekaksi pois. Sen verran syvällä ovat ettei ihan kotikonstein onnistunu.

Hain tuolta voortikaupasta lainaan tollasen ja sillä ne lähtikin sitten ihan hetkessä. Tsekkasin samalla venttiilien kasaustyökalun, melkonen kikkare mutta eiköhän senkin käyttötapa selviä sitten kun on sen aika ja haen sen vehkeen tuolta lainaan. Kumien poiston jälkeen piti rupesin hiomaan venttiileitä uusiksi, jos sillä nyt rosentin paremman tiiviyden saisi. En oo koskaan käyttäny sitä sellasta venttiilinhiontatuttia ja se osottautuikin ihan yhtä perseiseksi hommaksi kuin ajattelinkin. Vaikka kuin putsaili niin imukuppi ei oikein millään meinannu kestää venttiilissä kiinni, todennäköisesti siksi että se pienempi imukuppikin oli melkein liian iso isompaan (=imu) venttiiliin. Tässä vaiheessa oli jo selvää että näin sitä hommaa ei voi hoitaa, varsinkin kun pakoventtiili oli liian pieni pienemmällekin imukupin päälle.

Ennenvanhaan (Silloin Kenttiläisten aikaan) laitettiin porakone venttiilin varteen sinne kannen yläpuolelle ja ei muuta kun hurisutettiin mutta eihän se tälläsessä kannessa onnistu kun venttiilit on siellä syvällä. Päätin sitten kokeilla kikka kolmosta jollainen mulle neuvottiin.

Letku venttiilin varteen ja porakoneeseen ja menoksi. Mälliä väliin ja sormella painettiin venttiiliä kantta vasten. Toi pelasi aina hetken hyvin mutta ennenpitkää letku meni aina mutkalle joten parannusta piti vielä kehittää. Letkun lyhentäminen ei auttanut, mutta kun keksin lyhentämisen jälkeen tunkea sinne letkun sisään kierretankoa (muutama cm lyhyempi kuin letku) niin homma alkoi luistaa.

Imuvenojahan ei paljon tarvinnut hankailla kun ne oli ihan siistit mutta pakosia joutui jonkun verran hinkuttelemaan mut eiköhän ne nyt oo. Huomenna aattelin mennä heti aamusta tonne yhelle pajalle ton kannen kanssa, jos ne askartelis pari katkennutta pakopuolen pinnapulttia ulos sieltä. Jos eivät pysty lupaamaan Perjantaiksi valmiiksi nii sitte vien vasta ens viikolla että saan tässä viikonlopun aikana askarrella tota muuten eteenpäin.

10.9.2007, Maanantai

No ni. Siinä taas yksi. Oon tässä miettiny mielessäni et kauhee homma taas vaihtaa kone, mut sitte ku kävin toho toimee ni muuttu taas vähä mieli. Se varsinainen koneen vaihto ei nyt niin kummonen homma oo, mut perkele ku noille saa tehä kovast hommaa ennenku noi 'uuet' on taas vaihtokunnossa. Kaikki pelit ja vehkeet (laturi, tehostimen pumppu, pakosarja, kytkin, imupuoli ym) pitää ensin raksii irti ennenku toi alkaa olee edes siinä kunnossa mistä voi sit alkaa kaavailla tota koneen vaihtamista. Toi on myös ihan vitun paskanen, jotenkin sen tarttis saada putsattuakin ensin.

Tuli mulle kyllä vaihtoehtoinen suunnitelmakin mieleen. Kun tää kausi nyt on kuitenkin jo käytännössä ohi, nii tolla koneen laittamisellahan ei ois vältsisti nyt ihan tulipalokiire. Ja kun tolla pannulla on kilsoja takana tiemmä jo jonkun verran nii mitä jos sitä vaikka purkais koko vehkeen, käyttäis oikee pesukoneessa pesussa ja laittais sitte uusilla laakereilla ja renkailla kasaan. Muutama satanenhan siihen menis, mut sitte vois kuvitella et alakertaki ois tikissää ja vois veivata siihe vaik ton kannen kiinni mikä on jo valmiiks operoitu. Mutta katellaan tota nyt homman edetessä.

Siivosin vähän talliakin, alkaa olee jo sen verran tarpeettomia tehostimen pumppuja (3kpl), imusarjoja (2kpl) sun muuta roinaa mitä noiden koneiden mukana on tullu että täytynee kiikuttaa mäelle kun ei noi mee kaupaksi edes karkkirahalla.