|
Ostin tossa jokin aika sitten tollasen '89 mallisen LandCruiserin, ja vaikka härvelin muutoinkin melkein täydellinen niin valot siinä olivat aivan haitarista. Autossa oli
kirkaslasiset (muovilasi) Sirius 7" H4 umpiot ja arvioimpa mielessäni että suurin ongelma lienee niissä. Umpiot olivat kuitenkin ihan hyväkuntoisen näköiset ja auton historian
tietäen on syytä olettaa niiden olevan korkeintaan kolme vuotta vanhat, mutta silti luotin siihen että uusilla Hellan umpioilla tilanne muuttuisi ratkaisevasti ja sähkötöillä
vielä lisää joten kävin sitten tuumasta toimeen.
Ja lopputuloksessa ei ole valittamista. |
I recently bought me a '89 LandCruiser that's in very good shape (rebuild 2-3 yrs ago). The lights however were like candles in the wind. It had Sirius 7" H4 clear glass (plastic)
headlights and those were my first idea to be the reason for this. Eventhough I believe they weren't that old and the seemed to be in good shape, I still had my doubts and
decided to start by replacing them with standard Hella 7" units and continue with some electric work.
And the result was worth every penny. |
|
Kuva 1: Lähtökohta. Ihan ok kuntoiset Sirius 'tuning umpiot', Michba (?) H4 55/60w polttimot.
Kuva 2: Hella umpiot, ei muita muutoksia. Suuntaus pielessä. Kuva 3: Johdotus parannettu. Jännitehäviö väheni alkuperäisest 1.7 (!) voltista lähes olemattomaksi. Suuntaus pielessä. Kuva 4: Vaihdettu Philips Xtreme +80% polttimot. Suuntaus säädetty. Aikaisemmissa vehkeissäni olen parantanut valojen johdotuksia laittamalla uudet piuhat ja releet jolloin polttimoille menee aina latausjänniteen verran voltteja, mutta tällä kertaa halusin vähän siistimmän ratkaisun joten ostin sellaisen valovahvistimeksi kutsutun tehdastekoisen setin. Tässä systeemissä on omat hakkurivirtalähteet kummallekin puolelle ja ne pitävät jännitteen polttimoilla vakiona vaikka konekin olisi sammutettuna. Jännite on niinkin hurja kuin 14.7 volttia joten polttimoiden elinikä ei välttämättä tule olemaan kovin kummoinen mutta koska tämä ei ole mikään käyttöauto niin melko sama kestääkö ne 3000, 5000 vai 10000 kilometriä. Olen kuitenkin ajatellut jossain vaiheessa vaihtaa ton hakkurisysteemin tilalle sellaisen tehdastekoisen (=siistimpi kuin jos tekisin itse) releytys- ja johdotussarjan sillä nää vievät aivan tolkuttomasti virtaa. Akulta hakkureille menevissä piuhoissa on 2 peräti 20 ampeerin sulaketta, ja vaikkei ne tietenkään kokoajaa moisia määriä vie niin volttimittarista kyllä huomaa että sähköä menee. Ei nää toki tälläsenään ongelmia vielä aiheuta, mutta koska tarkoitus ois laittaa vielä 4-6 kappaletta työvaloja niin sitten saattaa jo laturia ruveta harmittamaan. Noi 7" yleisumpiothan eivät edes maksa ihmeitä, joten jos autosta sellaset löytyy niin tätä remonttia voi kyllä suositella eikä tule kalliiksi. Johdotuksien ja polttimoiden vaihtaminen parempaan auttaa toki useimmissa autoissa vaikka käyttäisi vanhoja umpioitakin. |
Photo 1: The start. Sirius 'tuning headlights' in ok condition, Michba (?) H4 55/60w bulbs
Photo 2: Hella headlights, no other improvements. Adjustment not done. Photo 3: Upgraded wiring. The original 1.7 (!) volt voltageloss reduced to almost nothing. Adjustent not done. Photo 4: Philips Xtreme +80% bulbs installed. Adjustment done. In my previous projects I have upgraded the wiring by using new relays and making all the wires all over again, but this time I wanted somethining more factory looking. So I bought a system that says "light booster system" on tha package. It has a gadget that keeps the voltage at a certain level even if the engine isn't running. The voltage seems to be as high as 14.7 volts so the bulbs won't propably last as long as normal. But as it's not my daily ride, the bulb life isn't an issue here. This system seems to work just fine but it also seems to eat so much amperes that I will replace it with normal relays and new wiring in the future. Everything is just fine at this time, but if/when I install 4-6 working lamps around the car, it may be a bit too much for the charging system.
|
| Ja lopuksi vielä yksi kuva. Kuvassa 4 on siis tää systeemi josta tässä on kirjoitettu, ja viitoskuvassa on sitten edellisessä Lada Nivassani olleet valot. Osram +90% polttimot, releytys ja johdotus. Umpioina Nivassa oli samanlaiset Hellat kuin tässä Toyotassakin, mutta ne olivat muutaman euron kalliimmat Super -versiot. En tiedä johtuuko ero polttimosta vai tosta Superista, mutta vähän erilaiseltahan tuo näyttää. | And finally one photo more. Photo 4 is the same as above and photo 5 is my previous Lada Niva. The Niva had Osram +90% bulbs and new relays and wiring. The lamps were Hella H4 like those in the Toyota, but this time they were a few euros more expensive Super -models. I don't know if the difference comes from the Super lamps or the Osram bulbs, but looks a bit different. |
