105 heppaisen 1.8 Zetecin ensimmäiset, helpoimmat ja halvimmat virityskuviothan on vaihtaa 2.0 Mondeosta nokat ja suurempi kaasuläppäkotelo, mielellään koko imusarja. Näitä osia itsekin metsästin projektiini ja kävi siinä metsästyksen lomassa sitten ilmi ettei niiden ostaminen olekaan ihan tosta vaan pala kakkua.

Kaasuläppäkotelohan on helppo erottaa, senkun mittaa läpän mutta nokat olikin vähän hankalampi. Nokissahan on muitakin ominaisuuksia kuin se nokan 'nosto', ja niitä ei kyllä kotikonstein tutkita. Mutta tuo nostohan onnistuu ihan tönärillä välttävästi. Mittasin tietenkin omista nokistani nuo nostot jotta saan edes jonkun vertailukohdan. Ekoja kauppoja sopiessani ihmettelin kun kaasuläppä oli saman kokoinen kuin omanikin, enkä nokistakaan saanut juuri minkäänlaista eroa mitattua. Kävi sitten ilmi et 'ne käy ykskasii ja kakslitrasee' ja kyseessä olikin 1.8 osat vaikka selvästi ilmoitin että haluan 2.0 osat, en mitään muuta. En niitä sitten ostanut.

Toisia kauppoja sovittiin sähköpostitse ja pyysin myyjää mittamaan nuo ja taaskaan ei oikein minkäänlaista eroa löytynyt. Lupasin nämä kuitenkin ostaa mutta onneksi olin vähän hidas liikkeissäni ja sain sitten vielä yhden tarjouksen osaläjästä. Tämä läjä poikkesi edellisesistä siinä että koko moottori oli olemassa ja oli tarkka tieto mistä vehkeestä se on. Noissa muissa myytiin vain irto-osia mistä ei ikinä voi olla varma. Nokkia en pyytänyt mittaamaan, mutta kaasuläpän myyjä mittasi ja se oli ainakin mitä piti. Kävin kamat hakemassa, tulin kotiin ja mittasin nokat ja aivan kuin pitikin, nyt löytyi jo vähän eroakin.

Tässä olisi nyt sitten tietoa tutkimuksista, helpottamaan muidenkin osientunnistusta. Vertailtavat osat ovat siis Escort 1.8 105 heppaa '94 ja Mondeo 2.0 136 heppaa '96

Vasemmalla 1.8:n läppä, noin 40mm ja oikealla 2.0:n läppä, noin 55mm

Vasemmalla 1.8:n imusarja, oikealla 2.0:n. 2.0:n muovinen imusarja on kuulemma toimivuudeltaan jonkun verran parempi mutta se ei ilmeisesti mahdu joka vehkeeseen. Ilmeisesti oma Fiestaprojektini (mk3) on niitä vehkeitä joihin tuo ei mahdu. Muovisen imusarjan suurempi kaasuläppä kuitenkin käy tuohon alumiiniseenkin imusarjaan ja hyödyllinen muutos se on yksinäänkin.

Tosta alumiinisesta imusarjasta on olemassa myös (kuulemma selvästi) parempi versio jota käytetään noissa tehokkaammissa yks.kaseissa, esim Fiesta XR2i 1.8 130 heppaa ja Escort 1.8 130 heppaa. Oon tässä sellaista justiinsa metsästelemässä ja jottei tulisi ostettua sikaa säkissä, selvitystyö tuotti seuraavan helposti tunnistettavan eron niissä:

Taannoin pääsin tutkailemaan myös '97 mallista 1.6 Escortia (Oli vielä tällä samalla 'vanhalla' kannella) ja siinä näytti olevan muovinen imusarja noin 40 millisellä läpällä. Mitattu on myös Mondeo (muovinen imusarja) '94 1.8 115 heppanen kaasuläppä, apaut 47mm

Nokissä on noita ylimääräsiä 'viiruja' (merkitty punaisilla pilkuilla) joiden sijainnista voi jotenkin koittaa tunnistusta mutta netistä löytämieni keskustelujen mukaan nuo ei ole mitään idioottivarmoja tunnisteita, yhdellä sun toisella tuntuu olevan 'samanlaisista' koneista olevia nokkia missä nuo merkinnät on kuitenkin eri tavalla.

Imunokan tunnistaa tuosta ylimääräisestä 'nokasta' joka on merkitty keltaisilla pallukoilla.

1.6 90hv koneen imunokan nokat ovat noin 43.8mm
1.6 90hv koneen pakonokan nokat ovat noin 43.8mm

1.8 105hv koneen imunokan nokat ovat noin 44.3mm
1.8 105hv koneen pakonokan nokat ovat noin 43.9mm

2.0 136hv koneen imunokan nokat ovat noin 45.2mm
2.0 136hv koneen pakonokan nokat ovat noin 44.5mm

Mittaukset on tehty peruskoulupohjalta kiinalaisella tönärillä likaiset silmälasit nokalla joten en ota vastuuta jos törsäät rahasi mittojeni mukaan ostettuun 2.0 nokkaan ja tulit kuitenkin haukanneeksi kopallisen. Erot noissa on kuitenkin sitä luokkaa että väittäisin ettei noilla mitoilla mene kauhean pieleen.

Että tarkkuutta sitten etenkin noihin nokkakauppoihin ettei tarvitse sitten itekä kun dynossa tuleekin 20 heppaa vähemmän kuin piti :-)

Itse en ole mitannut mutta joku muu on ottanut selvää myös seuraavasta:

1.8 115hv koneen imunokan nokat ovat noin 44.8mm
1.8 115hv koneen pakonokan nokat ovat noin 32.7mm

Seuraavaksi muutama kuva Ford 928F9F715AE / 6 617 092 (Hella 6NW 009 141-061) tyhjäkäyntimoottorista/-venttiilistä ihan vaan mielenkiinnosta:

Tota käytetään ainakin 90 luvun alun alumiini-imusarjaisissa Fiestoissa ja Escorteissa.

Zetecin moottorinumeron voi löytää ainakin näistä paikoista:

Se on tyyliä AB12345

Kaikissa lohkoissa ei näemmä ole vesikanavaa tossa kohtaa:

Kuvassa '92 lohko, toisessa lohkossani (93-94) siinä on vesikanava.

Lisäksi tossa '92 koneessa joka mulla on, on alumiinien termostaattikotelo. En oo ikinä nähny ku muovisia mut nyt oon. Tiivistyskin on näemmä paperitiivisteellä eikä sillä kumirenkulalla (Joita niitäkin on muuten kahta mallia) niinkuin noi muoviset.

Kun siirsin koneen nostokorvakkeita kannesta toiseen, huomasin jännittävyyksi. Mulla on kaks kantta jotka ovat 93-94, ja sitten on tuon '92 koneen kansi. Tossa '92 kannessa molemmat nostolenkit on samankokoisilla pulteilla kiinni kannessa, mutta noissa kahdessa pykälää uudemmassa kannessa jakopään puoleinen lenkki on pari milliä paksumalla pultilla. Viörd.

Joissan Zeteceissä on valmiina paikat mäntiä jäähdyttäviä öljysuihkusuutimia varten, virityshenkilö tietysti laittaa suutimet jos omasta pannusta paikka löytyy. Suutimet maksavat Fordilla noin 11 euroa kappale ja niiden tuotenumero on 1053936

Oikeanpuoleisessa sylinterissä on vielä vanha peitetulppa paikallaan, se irti ja suutin samalla pultilla kiinni ja valmista tuli. Jos tollasta tulppaa ei omasta koneesta löydy, ei siinä sitten ole valmiutta näille. Näppituntuma on että toi löytyy ainakin 130 heppaisista yks.kaseista ja kaikista alkupään yks.kaseista. Ite oon nyt avannu muistaakseni kolmesta 92-93 1.8 koneesta öljypohjan ja niissä on kaikissa ollu paikka näille vehkeille.